液压缸筒用钢管椭圆度分析
液压缸筒是液压油缸的重要组成部分，是将液压能转变为机械能、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械液压系统中得到广泛应用。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置与缓冲装置组成，液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比，而缸筒是形成内腔盛装流体的关键元件，因此液压缸筒对液压油缸的寿命起到关键性作用。
液压缸筒经过国内各生产厂家多年的生产研究，巳经在我国液压行业发挥出越来越大的作用。然而，由于制造液压缸筒所需钢管对内外径椭圆度要求较高， 而在冷拔高钢管生产实践中，椭圆度现象一直以来又难以解决，不能完全彻底消除，只能改善和降低,所以，在制造液压缸筒时钢管内壁珩磨和外圆车削加工量比较大。
根据冷拔钢管生产分析，液压缸筒用钢管椭圆度产生的主要原因由以下组成。
冷拔工艺生产中，冷拔设备是由上料床、拉伸床、模具座、拉伸小车及动力源为主所组成，需要达到三点一线的原则，即顶杆基点、模孔中心点、拔制力中心点在同一条拉伸直线上，如果该三点不在同一条拉伸直 线上，那么会出现顶杆基点偏离拉伸中心线形成钢管内径椭圆顶头是决定钢管内径的关键构件，其定径带属于圆柱状，理论上钢管的内孔等于顶头的直径，并且顶头的定径带工作面与外模的定径带工作面呈平行状态。如果顶杆基点偏离拉伸中心线，在拔制钢管时,受到拔制力影响，顶头纵向轴线与外模的定径带工作面不平行，形成一定夹角，顶头的工作面由平行面改变为斜面。当金属通过顶头时，受到顶头的向外扩张压力，在顶头倾斜的方向，钢管的内孔直径大于顶头的直径，而与倾斜方向垂直方向的钢管内径等于顶头的直径，从形成内孔椭圆
外模是决定钢管外径的关键构件，其定径带属于圆柱状，理论上钢管的外径等于外模定径带工作面直径。如果拉伸模孔中心点偏离拉伸中心线,并且外模纵向轴线与拉伸中心线不平行，形成一定夹角，那么外模工作面由平行面改变为斜面。当金属通过外模定径带工作面时，受到外模内收压力影响，在倾斜的方向，钢管的外直径小于外模的直径，而与倾斜方向垂直方向的钢管外径等于外模的直径，从形成外径椭圆
钢管在外模内收压力和内模扩张压力的作用下形成标准的金属制品型式，如果拔制力中心点或拉伸小车钳口中心点偏离拉伸中心线，钢管在滑出模具定径带外端的瞬间，钢管纵向轴线与拉伸中心线不平行，而形成一定夹角，内外模具作用下巳经标准的金属制品型式受到弯曲拉力影响，金属产生横向滑移，钢管产生微量形变，使弯曲方向的钢管外径缩小，而与弯曲方向垂直方向的钢管外径变大，并且产生钢管弯曲现象
模具的质量、制造精度和合格率很大程度上取决于制造模具的材料，合理的选用模具材料并进行精确 的成形加工和适当的强韧化处理，能够有效提高模具的使用寿命。
液压缸筒用钢管模具较为合适的模具材料为硬质合金YG系列，对于规格较大的可采用冷作合金模具钢 Crl2。由于硬质合金YG系列材料基本不存在变形现象，以及合金模具钢Crl2属于微变形材料，所以选用上述材料能够有效满足液压缸筒用钢管的拉伸需求。在后处理上，判断模具好坏的指标主要是强度、硬度、耐磨性、抗氧化性、疲劳性、导热性以及耐蚀性，由于液压缸筒用钢管生产属于常温加工工艺，所以模具的红硬性等高温下性能可以不予考虑。
通常情况下，液压缸筒用钢管拉伸外模以YG系列的YG8材料为主，外模的硬度需要控制在HRc87~90 为宜,抗弯强度控制在1450~1500MPa为宜;YG系列材料内模以YG11为主，内模的硬度需要控制在HRC83〜 86为宜，抗弯强度控制在2000~2100MPa为宜。而合金 模具钢Crl2材料内模和外模硬度需要控制在HRc60~ 64为宜。抗弯强度和硬度过高,模具容易在压力和摩擦力作用下破碎，抗弯强度和硬度过低,模具容易在压力和摩擦力作用下产生形变，导致钢管产生椭圆等现象，以及耐磨性下降，钢管拉伸时产生划丝等不良现象。
根据上述液压缸筒用钢管椭圆度分析，可以看出：液压缸筒用钢管椭圆度成因存在多元化复杂现象，除了上述列举因素外，在生产实践中还有很多，例如拉伸后的钢管在运输、热处理、外力撞击、挤压等诸多情形下同样容易产生变形和椭圆。但是，只要能从以上几方面人手，那么液压缸筒用钢管椭圆度缺陷就能有效降低和改善，从而能够有效的减小在制作油缸筒时钢管的珩磨量和车加工量，有效的提高钢管的材料利用率和成品缸套的成材率。
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